FLH再生日記

＞ ようやく。

エンジンかかりました。
実は車検も既に取ってます。
サイドカーからソロへの変更も
構造変更ですぐ出来たしほっと一安心。

さぁ、ここから納車までの
３００kmは気が抜けません！！

＞ こんな感じ。

>





現在はこんな感じです。
作業風景がないのが面白くないトコですが
そんな事してる場合じゃなくなってきました。

２枚目の後ろの方に修理待ちのバイクの一部が写っております。

お待たせしているお客様にはご迷惑お掛けしてホントに申し訳ないです。
最近は皆さんに謝りっぱなしですが頑張って作業しますのでお時間下さいませ。

このFLHのお客様Tさんももうちょいお待ち下さいね。

＞ ん？

どうしてもパーツを見つける事が出来ずに作りました。
意外とこんなんでも時間かかるんですよね。。。

＞ たまには。。。

更新しないとね。


ロッカーマウントボルトは黒染めしてみました。

車体もローリングシャーシになりつつあります。
もうすぐです。

＞ まだまだバラバラ

さてさて、全然更新してませんがゆ〜くり進めておりやす。
ゆっくりしすぎて既に日記ではなく月記になり始めてる。。。
さ、ヘッドは内燃機屋さんへ発送！







クランク／ミッションケース共にブラストの準備です。
個人的にはアルミナのカサカサした仕上がり感が好きです。




ミッションバラしても悲しい事に（？）特にネタになるような面白い事も無く、
唯一このスルーアウトベアリングが粉砕直前になってただけでした。
よくある事ですがらね、ここの粉砕なんて。

僕が乗ってたパンなんかアメリカから輸入して調子良かったんで
何も触らずにそのまま乗ってたらクラッチが切れなくなって
調べたらここのベアリングが入ってませんでしたからね。
さすがは大きな大陸の人間のやる事は横着です、びっくりしました。

もしかして向こうから輸出する時にわざと外したのかな？
”いや〜びっくりするべ〜なんたって
ベアリング入ってねぇんだから！！あっはは〜！！”


違うか。。。

＞ パウダーコーティング

またまた飛んでしまいますがフレームの
パウダーコーティングが仕上がって来ました。
ガサガサでしたがきれいになりました。

ピカピカしすぎてるのは趣味じゃないんで半ツヤです。

パーツもぼちぼち揃って来てます。




。。。。エンジンはまだバラしてましぇん。
一日が５０時間位あるといいな。

＞ バラシの続き

一気にここまでいきました。
ヘッドも降りました。
ヘッドボルトむちゃくちゃ硬かったです。１０本全部ギィィィ〜って音と共に緩みました。
道具が折れるかと思いました。



ワグナーのリアマスター。
土に還りたそうなのでそこら辺に埋めてあげます。（ウソ）



ピストンは０．０１０”オーバーサイズ。
STDかと思ってたんで、ちと残念。

シリンダー内壁は錆びてるかと思いきや
まだホーニング目が見える程きれいで拍子抜けしました。

＞ どんどんバラします。

実はこれを書いてる時点でエンジン、ミッションを残して全部バラしてしまいました。
いや〜バラスのは早いです！
写真は結構撮ったつもりでしたが余りありませんwwので面白そなとこだけUPしていきます。


これはバディシートのサポートスプリング。
前にV-TWINで新品を取って組んだ事がありましたが、どこに何がつくのかさっぱり分からなかったので参考までに写真撮りました。



そうえばブリジストンのタイヤって履かせた事ないなぁ
もちろんこんなパターン現在は発売されてない、はず。




ちょっと不安になるくらい錆びてます。
さて、ピカピカにしないとね〜大丈夫かな？

＞ ポロポロと。。。ね

こいつは珍しい７９年純正のIGシステム。
ポイントの次に出た無接点式のモノですね。
DYNA-Sと似たよなもんでしょうか。
わずか２〜３年で廃止されてるし僕も実物見たのは今回で２回目なんで
多分パンクする事が多かったんでしょう、とても貴重です。

でも今回はポイントに替えちゃいますけどね。




エアクリーナを外してみました。
それはもうボロボロです。
触るとくずれちゃうのでクリーナーはこのままゴミ箱行きにしました。

＞ とりあえずご紹介

smilemotorcycleに入庫した１９７９年式shovel　FLH。
前オーナーの元で１８年程寝かされていた為、各部錆に犯されつつあります。
車検証が昭和で切れたままなんでまあ最低でも１８年。
もしかしたらもっと寝てたかも。

が、運良く次のオーナーが決まったので１８年寝ていたバイクは
どんな事になってるのか紹介しつつ復活させてみたいと思います。